Na sexta-feira (24), o governador do Paraná, Ratinho Junior (PSD), e o prefeito de Londrina, Marcelo Belinati (PP), estiveram na BR-369, nas proximidades das avenidas Jockey Clube, Cruzeiro do Sul e Tiradentes, para anunciar o início da construção do viaduto do campus da Pontifícia Universidade Católica (PUC) Londrina.
A vencedora da licitação foi a Gaissler Moreira Engenharia Civil Eirelli (pavimentação), em consórcio com as empresas Legnet Engenharia Ltda (especializada em obras especiais) e a projetista Vitis Engenharia Ltda. Juntas, elas elaboraram os projetos básico e executivo, e devem executar a obra, que está orçada em R$ 28 milhões.
De acordo com o projeto, o complexo viário fará a interseção da Avenida Jockey Clube com a BR-369. O viaduto fará a transposição do trânsito na BR-369 por meio de uma passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias. Elas permitirão a entrada e saída na rodovia, e a ligação entre as vias municipais de acesso, ou seja, vão separar o trânsito local do tráfego de longa distância. É uma transposição que pode possibilitar acesso aos dois lados da BR-369, que corta a cidade de Londrina ao meio. Hoje, quem deseja ir de um lado para o outro tem dificuldade nos retornos e nas poucas transposições existentes. Por isso, é necessária a transposição para a Rodovia Federal BR-369, que secciona a cidade ao meio. São dois viadutos com uma trincheira em baixo.
“A obra se constituirá na construção de dois viadutos sobre a BR-369 e para isso a pista da rodovia será elevada por contensões em concreto. Nós teremos uma grande remoção de interferências, que serão substituição e a remoção das linhas de energia com a Copel e depois o acesso à PUC e ao Pool de combustíveis será feito mais ou menos dentro do nível da atual Avenida Jockey Clube. A obra está com os projetos concluídos e estamos aguardando a licença ambiental para podermos dar início às atividades. Essa licença ambiental já está providenciada e, em breve, poderemos desenvolver os trabalhos e entregar a população uma via segura e eficaz do ponto de vista da utilização dos usuários da BR-369”, disse o engenheiro proprietário da Legnet Engenharia Ltda e representante do Consórcio vencedor da licitação, Gilberto Piva.
As novas pistas terão duas faixas de rolamento contendo de 3,5 metros cada. Haverá acostamentos externos de 2,5 metros e faixa de segurança interna de 60 centímetros para cada lado, separadas por barreiras de concreto. As alças medirão 6,5 metros de largura, sendo 5,6 metros de faixa de rolamento e 45 centímetros de faixa segurança de cada lado. Também serão executadas novas calçadas em concreto. Para tanto, na região, o município de Londrina já fez várias desapropriações de terra, que permitirão a realização das obras de melhoria do fluxo de veículos entre Cambé e Londrina, que são cidades conturbadas.
O prazo para a execução da obra é 15 meses, a contar da assinatura da ordem de serviço.
Créditos: Tem Londrina
